东风汽车再爆出售PSA股份,法系车会学铃木退出中国市场吗?_人生指南网

东风汽车再爆出售PSA股份,法系车会学铃木退出中国市场吗?

发布时间:2019-12-10 相关聚合阅读:

原标题:东风汽车再爆出售PSA股份 ,法系车会学铃木退出中国市场吗?

近日有外媒报道,东风汽车正有意削减其持有的标致雪铁龙集团(PSA)股份,并已聘请多家银行机构对此事进行商议。

知情人士称,当前中美贸易关系正处于特殊时期,东风汽车减持PSA股份,或有助于PSA与FCA(菲亚特克莱斯勒)合并一事获得美国监管机构的批准。

东风汽车是标致雪铁龙的最大股东之一,目前持有标致雪铁龙约12.2%的股份,价值22亿欧元(约合25亿美元)。

事实上,早在今年8月份,业内就曝出了东风将出售PSA股份的新闻,现如今,随着PSA与FCA合并事宜的推进,东风汽车或将加快这一进程。

10月31日,FCA(菲亚特克莱斯勒)集团与PSA(标致雪铁龙)两大集团的董事会已经“官宣”了合并的初步计划。

两大品牌在欧美市场所取得的成绩不言自明,但是在中国市场,这两位“难兄难弟”的境遇却每况愈下。

从当前 PSA 在华发展的情况来看,PSA 在华的市场份额正在不断萎缩。

其主要合作伙伴神龙汽车业绩也是连年下跌,一直被曝出各种关厂、裁员的消息。

根据东风汽车披露的数据显示,今年10月份,神龙汽车销量为9730辆,同比下滑47.4%。今年1-10月累计销量为100779辆,同比减少54.83%。

目前,PSA集团在中国共拥有5座工厂,其中3座位于武汉,一座在成都,而另一座在深圳,后者用于生产长安PSA旗下的高档汽车品牌DS系列车型。

“车轱辘话”了解到,销量“跳水”也导致神龙汽车在中国的产能大量闲置,东风与标致雪铁龙的合资企业神龙汽车的工厂产能利用率仅为22%。

而工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定,这凸显出神龙汽车面临着严重的产能过剩问题。

从广州标致开始,法系车进入中国市场已经30个年头了,如今在中国主要有标致、雪铁龙、雷诺和DS四个品牌。

但四者销量均不如意,特别是标榜着“总统座驾”的DS,用“苟延残喘”来形容其市场表现毫不为过。

实际上,标致在1997的时候就遭遇过退出中国市场的窘境,又于2003年卷土重来。

而今年的标致又再次面临四面楚歌的困境,不仅产品积压库存严重、品牌竞争力弱、产品质量也问题频出,让人不得不担忧它是否会再次退出中国。

除了标致,法系其他品牌同样面临困境。比如雪铁龙,在产品推新和客户体验方面也存在问题,而雷诺作为小众品牌同样不接地气,更不用说几乎没存在感的DS了。

再说几句

法系汽车的经营目前面临着严重困难。今后,不外乎两种选择:一个是像其他衰败的合资品牌一样——关门、退出;另一个是回归。

不过现在外界纷纷认为,法系汽车在中国市场似乎更适用于前一种选择。

无论是标致、雪铁龙、雷诺还是DS或许都将走上铃木的道路,逐渐淡出中国市场。内忧外患的法系品牌面对中国市场这块大肥肉,可能已经无福消受了。

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